SOLIDO

Hossz: 6180 mm
Szélesség: 2220 mm
Magasság: 2260 mm
Súly: 9300 kg
Motor: 147 LE-s, White 160AX, hathengeres benzinmotor
Sebesség: 64 km/h úton
Hatótáv: 280 km úton
Legénység: 3+10 fő
Fegyverzet: 12,7 mm-es M2 és 7,62 mm-es M1919A4 Browning géppuska
Páncélzat: 8 mm

Az amerikai vezetés, csapatai taktikai mobilitásának elősegítésére, 1940-ben megbízást adott egy csapatszállító féllánctalpas fejlesztésére. Az M3A1 Half track alapjául az M2 és az M3 Scout car szolgált. Tervezésénél figyelembe vették a Citroen-Kergésse vizsgálati tapasztalatait is. A 3 fős személyzet és 10 lövész szállítására alkalmas csapatszállító sorozatgyártását 1941-ben kezdték meg. A háború végéig közel 41000 M3 készült. A háború után főként mentési feladatokat látott el. A Szovjetúniónak szállított példányok még pár évig szolgáltak a keleti blokk országaiban. Az izraeli hadsereg is alkalmazta ezt a lövészszállítót háborúi során.
VISSZA

Hossz: 5640 mm, löveggel 6120 mm
Szélesség: 2720 mm
Magasság: 3120 mm
Súly: 23900 kg
Motor: 400 LE-s, Wright R975 EC2
Sebesség: 40 km/h úton, 26 km/h terepen
Hatótáv: 190 km úton
Legénység: 6 fő
Fegyverzet: 75 mm-es M2/M3 és 37 mm-es M5/M6 lövegek, 3/4 db 7,62 mm-es M1919A4 Browning géppuska
Páncélzat: 57-13 mm

Az amerikai tervezésű M3 első példányai 1939-ben készültek el. Később az Angolok által átvett és módosított lövegtornyú, parancsnoki kupola nélküli változatot Ulysses S. Grant polgárháborús tábornok után, Grant névre keresztelték. Angol bevetéseken vívta első ütközeteit az afrikai hadszíntereken. Taktikai hátránya, hogy fő lövege csak jobb oldalt 45 fokban volt képes tüzelni, így folyamatos maőverezésre kényszerült. Előnye a világon elsőként alkalmazott lövegstabilizátor által nyújtott pontossága. A Japán tankokkal és Panzer III harckocsikkal még felvehette a harcot, ám a Panzer IV-nek már könnyű prédája lett. Helyét az M4 Sherman töltötte be a későbbiekben, de Burmában végig harcolta a háborút a Japánok ellen.
VISSZA

Hossz: 5800 mm
Szélesség: 2100 mm
Magasság: 1750 mm
Súly: 7800 kg
Motor: 100 LE, Maybach NL 42, hathengeres benzinmotor
Sebesség: 50 km/h úton, 30 km/h terepen
Hatótáv: 300 km úton, 130 km terepen
Legénység: 2+10 fő, típusfüggő
Fegyverzet: 2 db 7,92 mm-es, MG 34 vagy MG 42 géppuska, típusfüggő
Páncélzat: 8-14,5 mm

Az Sd Kfz 251 a páncélosegységeket támogató, páncélgránátos (gépkocsizó lövész) alakulatok szállítására készült. A típus alapjául a Zugkraftwagen, Sd Kfz 11 szolgált. 1939-ben kezdték meg a sorozatgyártást. Az eredetileg 2+10 fős személyzetet szállító járművet több gyártó is készítette. A gyártás során rengeteg módosításon esett át. A Német hadsereg legtöbb változatban készült és talán legjellegzetesebb járműve lett. A legkülönbözőbb feladatokra, más-más felszereléssel és fegyverzettel bevetett Sd Kfz 251-nek, hivatalosan 23 sorozatban gyártott változata létezett, és a háború végéig több mint 15200 darab készült.
VISSZA

Hossz: 5640 mm
Szélesség: 2670 mm
Magasság: 2790 mm
Súly: 30200 kg
Motor: 400 LE, Continental 9 hengeres, benzinmotor
Sebesség: 40 km/h úton, 20 km/h terepen
Hatótáv: ~180 km
Legénység: 5 fő
Fegyverzet: 75 mm M2/M3 löveg, 12,7 mm-es és 2 db 7,62 mm-es géppuska
Páncélzat: 16-75 mm

Az új harckocsi kiválasztásánál az M3 General Lee alapjaira épülő verzió élvezett előnyt a gyorsabb gyárthatósága, kompatibilitása miatt. Az európai harcok során nagy számban bevetett M4A1 Sherman harckocsik csak súlyos veszteségek árán és csak a tömeges bevetésükből eredő létszámfölényüknek köszönhetően tudták felvenni a harcot ellenfeleikkel szemben. Egy Tigris, átlag 5-6 Shermant lőtt ki mire lekűzdötték. A Shermanek fürgeségüket kihasználva, igyekeztek oldalba támadni a hírhedt Tigriseket. Az M4 Sherman tankokból közel 50000 darab készült.
VISSZA

Hossz: 6950 mm
Szélesség: 3000 mm
Magasság: 2320 mm
Súly: 30900 kg
Motor: 500 LE, V-2 12 hengeres, dízelmotor
Sebesség: 40 km/h úton
Hatótáv: ~300 km
Legénység: 5 fő
Fegyverzet: 122 mm-es, M-30S módosított tarack
Páncélzat: 45 mm

Az egyre vastagabb páncélzattal rendelkező Német páncélosok kilövésére alkalmas rohamlöveg gyártását rendelte el a Szovjet főparancsnokság. A SU 122 gyártását 1942-ben kezdte meg az UZTM. A T-34 alvázára épült és erősen döntött páncélzatot kapott. A 122-es ürméretű löveg tömege és mérete miatt nem alkalmaztak forgatható lövegtornyot hanem, a Német Sturmgeschutz-nál már bevált megoldást használták. Feladata a gyalogság és a páncélos alakulatok tüzérségi támogatása volt. Az utód típusok megjelenéséig jó szolgálatot tett a keleti fronton. 1944-ig gyártották és több mint 1100 db készült belőle.
VISSZA

Hossz: 8450 mm
Szélesség: 3730 mm
Magasság: 2860 mm
Súly: 56900 kg
Motor: 700 LE, Maybach HL 230 típusú, 12 hengeres benzinmotor
Sebesség: 38 km/h úton, 20 km/h terepen
Hatótáv: 100 km úton, 60 km terepen
Legénység: 5 fő
Fegyverzet: 88 mm-es KwK 36 löveg, 2 db 7,92 mm-es MG 34 géppuska
Páncélzat: 100-26mm

A német hadvezetés számára a francia hadjárat során és az orosz fronton, T34-esekkel vívott ütközetekben világossá vált, hogy erősebb páncélosokat kell bevetniük. A Porsche és Henschel prototípus tesztjei után, a Henschel kapta az 1500 darabos gyártási megbízást. A Tiger I. hivatalos elnevezése Panzerkampfwagen VI. Tiger Ausf. E (Sd.Kfz.181) lett. Első bevetéseiken 1942 végén, Leningrádnál és Tunéziában estek át. Félelmetesen pontos és erős fegyverzete és vastag páncélzata rettegett ellenféllé tette. Gyengéje az állandóan meghibásodó meghajtása volt. 1350 db készült a Tiger I.-ből. Magyar alakulatoknál 13 db szolgált.
VISSZA